La ANNP admite pagos atrasados y la subcontratista dejó la obra del Puerto

Los cuatro galpones del Puerto de Asunción que iban a quedar transformados permanecen sin terminar. La constructora Codas Vuyk, a la que la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) autorizó a hacer los trabajos como subcontratista, levantó hace unos días su frente de tareas y la obra quedó clavada. Ya pasaron más de dos años desde la adjudicación y los trabajos no cerraron.

El titular de la ANNP, Julio Vera Cáceres, contó que el organismo le mandó una nota a la empresa adjudicada, Nuevo Mundo Entertainment SA, hace unas 48 horas. Le pide explicaciones y un cronograma de trabajos actualizado. El viernes, la respuesta todavía no había llegado.

También dio la razón que, de acuerdo con la información que tiene, explica la retirada de la constructora: hay pagos atrasados a Codas Vuyk. Y reconoció que no puede confirmar cuánto dinero cobró en concreto la constructora por lo que hizo hasta ahora.

Los montos. El contrato de la constructora asciende a unos G. 82.000 millones, casi US$ 14 millones, siempre según el titular de la ANNP. La concesionaria, por su parte, se había comprometido a poner más de US$ 5 millones en el Puerto. El ex accionista Rodrigo Luis Nogués Bazán habló de otra cifra: US$ 7 millones ya invertidos en un emprendimiento que arrancó calculado en US$ 10 millones.

La mayoría accionaria cambió en el camino. Vera Cáceres confirmó que la ANNP firmó primero con Nuevo Mundo y que después Ueno Bank se hizo de la mayor parte del paquete accionario y del mando. El porcentaje exacto no lo sabe. Cuando se adjudicó, la firma figuraba a nombre del empresario Nogués Bazán, conocido como Coto, quien contó que negoció su salida y que ya no tiene acciones. Su explicación: «Ya no nos sentíamos lo más cómodos con la sociedad que tenía la mayoría, porque no teníamos visibilidad ni participación en sus decisiones».

Según publicó ABC Color, en un recorrido por el predio se ve que los galpones A, B, C y G están inconclusos y las obras, detenidas. El mismo reporte agrega que Nuevo Mundo fue la única empresa que se presentó al proceso planteado como alianza comercial estratégica por 20 años para explotar cuatro galpones y los estacionamientos ligados a las oficinas de Gobierno.

La versión de la ANNP sobre el avance marca que el depósito más grande llega al 99% y que los otros tres están en torno al 70% de adecuación.

¿Y ahora? Echar a la empresa no es automático. Hay un procedimiento legal y la firma tiene que recibir una notificación con 15 días de anticipación para que pueda corregir lo que no cumplió. «Naturalmente que una vez que estemos en proceso de rescisión ya cambia la cosa», dijo Vera Cáceres. El funcionario ve probable que Nuevo Mundo no pueda volver a poner la obra en marcha por la crisis de Ueno Bank, y aclaró que mientras el contrato siga vigente la empresa puede continuar con sus actividades y con los eventos ya agendados en el Puerto.

Queda una pregunta sin respuesta oficial: cuánto de ese dinero llegó realmente a la constructora y quién responde por la obra parada.