₲ 1.089.088 millones en dos rutas: 83 días sin adjudicar

Los sobres se abrieron el 6 de agosto. Ochenta y tres días después, las dos licitaciones viales del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para Concepción siguen en evaluación y no tienen adjudicación publicada en el portal de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP).

Entre las dos suman una inversión referencial de ₲ 1.089.088 millones, más de un billón de guaraníes. Es dinero público que ya está en los papeles, pero que todavía no tiene empresa adjudicada ni fecha de arranque.

El paquete más grande es el proyecto ID N.º 488061: rehabilitar, mejorar y mantener 181,3 kilómetros de la ruta PY22, repartidos en tres lotes. Su inversión referencial es de ₲ 819.864 millones.

El segundo es la licitación ID N.º 488092, llamado N.º 07/2026. Abarca unos 37,84 kilómetros de caminos estratégicos en Concepción, con un presupuesto referencial de ₲ 269.224 millones, e incluye los accesos a la futura planta industrial de Paracel.

Las dos obras se enmarcan en la modalidad CREMA: un esquema que incluye recuperación y conservación de la ruta, con niveles de servicio que quedan fijados en el contrato.

Los llamados se publicaron el 22 de mayo de este año. Las propuestas de las empresas se recibieron y se abrieron el 6 de agosto. Desde entonces el expediente no se movió: ambos procedimientos siguen en evaluación. No hay información pública sobre por qué continúan en esa etapa ni sobre los plazos estimados de ejecución.

Mientras la adjudicación no llega, la ruta PY22 acumula baches, pérdida de carpeta asfáltica y tramos que dificultan la circulación segura. El corredor Concepción–Vallemí–San Lázaro es considerado estratégico para el norte del país por el transporte de cemento, cal y cargas industriales.

El costo de la espera lo pagan los que pasan por ahí. Los usuarios de la PY22 enfrentan gastos por reparaciones de sus vehículos, demoras en los viajes y mayores costos de transporte. Transportistas y pobladores expresaron su preocupación por los riesgos y por esos sobrecostos.

Tampoco está definido qué medidas de mantenimiento y seguridad vial se aplicarán en los tramos más afectados mientras se espera la obra. Y no hay fecha confirmada para el inicio de la rehabilitación integral.

Quedan preguntas sin responder: cuándo se concretarán las adjudicaciones, cuándo empezarán los trabajos y por qué dos procedimientos por más de un billón de guaraníes siguen frenados a casi tres meses de la apertura de sobres.