La autoridad marítima del Golfo Pérsico advierte de restricciones para los buques que usen rutas no autorizadas en Ormuz

La Autoridad de Supervisión del Golfo Pérsico (PGSA) advirtió que los buques que transiten por rutas no autorizadas por Irán en el estrecho de Ormuz podrían enfrentar restricciones a su tránsito futuro, además de riesgos de daños materiales y personales para la embarcación, su propietario, el capitán y la tripulación.

En un comunicado difundido en X, el organismo señaló que recibió información de que algunos fletadores "obligan a los buques a transitar por rutas no autorizadas" por Irán. Según la PGSA, esa práctica "también podría provocar importantes restricciones al tránsito futuro de esos buques por el estrecho de Ormuz".

La autoridad añadió que las empresas que incumplan las normas de navegación serán incorporadas a la Lista de No Conformidad (NCL), una medida que puede afectar no solo a los fletadores sino también a todos los buques vinculados con ellos que pretendan atravesar el estrecho. Hasta ahora, la PGSA ya incluyó embarcaciones en su lista de "infractoras" por "incumplir" sus protocolos de navegación al intentar cruzar el paso marítimo por vías no autorizadas por Teherán.

Las advertencias se producen en un contexto de creciente tensión en torno al estratégico estrecho, después de que Trump rechazara el plan de siete días presentado por Irán para reabrir Ormuz, bloqueado por la guerra. Trump afirmó que Estados Unidos tiene "el control total" de Ormuz y que cada día fluyen por la vía "cantidades masivas" de petróleo.

El plan iraní de siete días condiciona la reapertura de Ormuz al cumplimiento por parte de EE.UU. de una serie de condiciones: el cese de hostilidades en Oriente Medio, el fin del bloqueo naval estadounidense contra Irán, la liberación de activos iraníes congelados y el levantamiento de las sanciones al petróleo iraní.

Desde el inicio de la guerra, el pasado 28 de febrero, Irán ha atacado buques y petroleros que intentan atravesar el estrecho de Ormuz por vías no autorizadas por Teherán, lo que redujo significativamente el tráfico marítimo por esa vía, por la que antes del conflicto transitaba alrededor de una quinta parte del petróleo mundial.