El consorcio ya opera en la ruta PY01, pero la duplicación aguarda el cierre financiero de la APP

El consorcio Rutas del Mercosur ya está instalado sobre la ruta PY01 y ejecuta trabajos en distintos sectores de la vía, aunque esas tareas todavía no corresponden a la duplicación y mejoramiento previstos en el proyecto. La obra principal depende de una condición central del contrato de Alianza Público-Privada (APP): el cierre financiero de la concesión, es decir, la obtención de los recursos necesarios para financiarla.

El contrato fue firmado el 5 de enero de 2026 y establece un plazo de 17 meses para concretar ese cierre, que se cumple en junio de 2027. La coordinadora de proyectos en explotación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Rocío Calmejane, señaló que el proyecto se encuentra en etapa de ejecución contractual y afirmó: "En ese sentido, el proyecto está avanzando normalmente y dentro de los plazos previstos". Durante ese periodo, la Sociedad de Objeto Específico (SOE) debe utilizar recursos propios y aportes de capital para las actividades de esta etapa.

Entre las labores que ya se observan en la ruta figuran la limpieza de la franja de dominio en zonas urbanas, la limpieza de cordones y sumideros en ambos sentidos de circulación, bacheos y tratamiento superficial de la capa de rodadura con asfalto microaglomerado en frío. También se realizan tareas de limpieza de puentes con retroexcavadora y de mantenimiento y reposición de señalización, además de la señalización horizontal ejecutada entre los kilómetros 17 y 20 y entre los kilómetros 41 y 42. Todas corresponden a la denominada operación transitoria contemplada en el contrato.

A esas tareas se suman los servicios de asistencia a los usuarios, como atención de incidentes y accidentes, provisión de grúas, balizamiento, atención de emergencias con ambulancias y recorridos preventivos permanentes mediante móviles de patrulla. En paralelo, según el MOPC, una parte importante del trabajo no es visible para los usuarios: el desarrollo de la ingeniería y el diseño de los tramos, la elaboración y tramitación de estudios ambientales y sociales, la obtención de la licencia ambiental, la gestión de permisos y la liberación de la franja de dominio, con censos, trabajos catastrales y relacionamiento con las comunidades y personas afectadas. Calmejane indicó que estas actividades "se encuentran en plena ejecución".

La funcionaria explicó que el contrato prevé que en determinados sectores la intervención comience incluso antes del cierre financiero general, siempre que se cumplan las aprobaciones técnicas, ambientales y de liberación de la franja. Los primeros tramos previstos son el 1.1, desde Cuatro Mojones hasta la avenida Pratt Gill, y el 1.3, en Ñemby, desde la calle Fortín Toledo hasta la calle Don Bosco. Se espera que las obras en esos sectores avancen antes de que termine el año, condicionadas al cumplimiento de los requisitos técnicos, ambientales y prediales.

El proyecto contempla la ampliación y mejoramiento de 108 kilómetros, desde Cuatro Mojones hasta Quiindy, con una inversión estimada de US$ 428 millones. El consorcio deberá conseguir esos recursos en los mercados financieros local e internacional como parte del cierre financiero. El MOPC había informado anteriormente que, tras la firma del contrato, el consorcio logró un capital social de US$ 20 millones, cerrado con el Banco Continental. La SOE Rutas Mercosur está representada por Paul Emile Sarubbi Corina.

Otro de los hitos ya concretados es la operación de la estación de peaje de Itá, que el consorcio asumió el 5 de abril de 2026 dentro de la etapa de operación transitoria. El rol del adjudicado es de gestión operativa, por lo que la recaudación íntegra se deposita en un fideicomiso administrado por el MEF y supervisado por el MOPC, conforme al contrato. Hasta ahora la operación no implicó un aumento de la tarifa para los usuarios. El contrato también prevé la construcción de un nuevo puesto de peaje que reemplazará al actual y el mantenimiento de la ruta durante los 30 años de concesión. El consorcio está integrado por ALYA Construtora SA, de Brasil; SEMISA Infraestructura SA, de Argentina; y las paraguayas Tecnoedil SA Constructora y Construpar SA.