Crisis en el Mar Negro: bloqueo de granos afecta comercio global

La región del Mar Negro y del Mar de Azov representa una vía crítica para el comercio mundial de trigo, ya que de allí se exporta aproximadamente un tercio del grano comercializado globalmente. Desde hace cuatro años, la infraestructura ucraniana ha sido objeto de bloqueos por parte de las fuerzas rusas, lo que generó un incremento histórico en los precios de los alimentos. Un acuerdo entre Turquía y Ucrania logró establecer un corredor marítimo seguro, pero dicho pacto ha perdido vigencia.

Actualmente, la situación se ha agravado por ataques en ambas partes de la frontera. Rusia cambió su estrategia en julio, dirigiendo sus ataques contra barcos mercantes que navegan hacia los puertos ucranianos, lo que ha llevado a las tripulaciones civiles a evitar estas rutas. Por su parte, Ucrania respondió con el uso de drones navales que cerraron la navegación rusa en el Mar de Azov, además de una incursión militar que dañó gravemente las terminales de grano en Novorossiysk, puerto ruso que representa el 30% de sus exportaciones de trigo.

Los registros comerciales indican que en agosto de 2025, el flujo combinado de trigo entre ambas naciones alcanzó 6,3 millones de toneladas, representando una parte significativa del comercio global. En contraste, para agosto de 2026, las exportaciones combinadas se estiman en 2,5 millones de toneladas, lo que supone una caída superior al 60%. Los expertos señalan que esta parálisis en las rutas del Mar Negro es sin precedentes en la historia reciente.

Ucrania busca alternativas para movilizar su producción, utilizando camiones y trenes para transportar el grano hacia el río Danubio, conectándose luego con los puertos seguros de Rumania. Sin embargo, la sequía ha reducido el nivel del agua en el río, limitando su capacidad de carga. Además, los agricultores de Europa del Este expresan preocupación por el aumento en los costos de flete locales derivado de este desvío.

Por su parte, Rusia planea redirigir sus exportaciones hacia los puertos de los mares Báltico y Caspio, aunque estos solo pueden procesar una pequeña parte del volumen acumulado. En cuanto a los precios, el trigo ha registrado un incremento del 25% en lo que va de 2026, alcanzando máximos de dos años, aunque aún está por debajo del récord histórico de 2022.

Dos factores están aliviando temporalmente la presión: las naciones del hemisferio norte han terminado sus cosechas y pueden postergar compras, mientras que las buenas reservas globales de 2025 actúan como amortiguador para la demanda actual. No obstante, las perspectivas para el resto del año son preocupantes debido a factores climáticos, con descensos previstos en las exportaciones de trigo de Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea por sequías y la decisión de sembrar cultivos más rentables.

Además, se espera que la producción australiana disminuya más del 20% debido a El Niño y al aumento en los costos de fertilizantes por demoras en el Estrecho de Ormuz. En el contexto regional, Paraguay exporta el 99% de su trigo a Brasil, mientras que Argentina, como importante exportador mundial, podría aprovechar la menor disponibilidad del Mar Negro para incrementar su presencia en los mercados internacionales.