Corredor Bioceánico y nuevos ejes viales reordenan el mapa de inversiones, según La Nación

El avance de las obras del Corredor Bioceánico y de otros ejes viales, junto con el doble grado de inversión otorgado por las calificadoras Moody's y Standard & Poor's, está reordenando la geografía económica del Paraguay, según una publicación del medio La Nación. El artículo sostiene que esa combinación ubica al país como un punto logístico e industrial en la región.

De acuerdo con el material, el primer tramo concluido de la ruta PY15 abarca 174 kilómetros entre Carmelo Peralta y Cruce Centinela, mientras sigue en ejecución el tramo de 224 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo. A esa red se suman la Ruta de la Leche, en el Chaco, y la Ruta de la Integración (PY10), en la Región Oriental. El trazado apunta a la salida de la producción hacia los puertos del Pacífico.

El empresario Jonathan Roger Linzmeyer, presidente de CN Mercosul en Paraguay y del Grupo Linz en Brasil, afirma en el artículo: "No estamos hablando solamente de una nueva carretera. Cuando colocamos en un mismo mapa el doble grado de inversión, la expansión industrial, la Maquila, los nuevos puentes y los corredores logísticos, comienza a aparecer una nueva geografía económica dentro del Paraguay".

Sobre el sector inmobiliario industrial y el análisis de nuevas plantas corporativas, el empresario señala: "Durante mucho tiempo, el análisis estuvo concentrado principalmente en tributación y costos; hoy aparecen con mucha más fuerza la logística, la ubicación, las materias primas, el mercado, la distribución y el acceso internacional. La Bioceánica incorpora una variable de largo plazo muy importante a esta decisión".

El artículo indica que el rédito económico dependerá de la capacidad de optimizar la infraestructura aduanera, reducir los tiempos de tránsito en las fronteras y lograr una integración efectiva entre los países involucrados. Linzmeyer agrega: "La gran oportunidad no es simplemente tener miles de camiones atravesando Paraguay. Es conseguir transformar esa infraestructura en industria, logística, inversiones, empleos y desarrollo".

Según la publicación, la convergencia entre obras públicas y capital privado se perfila como un factor para dinamizar la economía local y consolidar encadenamientos productivos en la región.